Wiaty fotowoltaiczne i carporty — Łódź i łódzkie
Projektujemy i montujemy wiaty fotowoltaiczne (carporty) w Łodzi i całym województwie łódzkim. Dach z paneli chroni samochód, a przy okazji produkuje prąd dla domu lub firmy.
To dobre rozwiązanie, gdy dach budynku jest za mały, zacieniony lub nie nadaje się pod panele. Carport możemy połączyć z magazynem energii i przygotować pod ładowanie auta elektrycznego. Zlecenia realizujemy też w całej Polsce.
- Prąd i zadaszenieDwie funkcje w jednym
- Własny zespółKonstrukcja i elektryka
- FormalnościSprawdzamy przed projektem
- Konstrukcja pod panele
- Gotowe pod auto EV
Carport fotowoltaiczny przy domu i w firmie
Wiata z panelami fotowoltaicznymi sprawdza się tam, gdzie brakuje dachu pod instalację, a jest miejsce na parking.
Dom jednorodzinny
Carport na 1–2 auta przy domu, gdy dach jest zacieniony lub za mały.
Firma i parking
Wiaty na parkingi firmowe — zadaszenie dla pracowników i własny prąd.
Gospodarstwo
Wiata na maszyny lub plony z dachem, który produkuje energię.
Z magazynem energii
Carport z magazynem energii — prąd z dnia do wykorzystania wieczorem.
Wiata projektowana pod panele
Konstrukcję dobieramy do liczby stanowisk, obciążenia śniegiem i wiatrem oraz warunków gruntowych. Wiata ma odpowiedni kąt i orientację, żeby panele pracowały wydajnie, a woda deszczowa spływała w zaplanowanym kierunku.
Moduły montujemy jako dach wiaty. Dobór paneli, falownika i zabezpieczeń robimy tak samo starannie jak przy instalacji fotowoltaicznej na dachu.
Czy wiata fotowoltaiczna wymaga pozwolenia?
To zależy m.in. od powierzchni wiaty, jej funkcji i przeznaczenia działki. Mniejsze wiaty przy domu często nie wymagają pozwolenia na budowę, ale bywa potrzebne zgłoszenie, a konstrukcję ocenia się osobno niż same panele.
Dlatego przed projektem sprawdzamy wymagania dla Twojej działki i pomagamy przygotować dokumenty, w tym zgłoszenie mikroinstalacji do operatora sieci.
Budowa carportu fotowoltaicznego krok po kroku
Konstrukcję i instalację elektryczną wykonuje jeden wykonawca.
Oględziny
Wizja lokalna, pomiar miejsca i analiza zużycia prądu.
Projekt
Konstrukcja, układ paneli i sprawdzenie formalności.
Fundamenty i wiata
Posadowienie i montaż konstrukcji nośnej.
Panele i falownik
Montaż modułów, okablowanie i zabezpieczenia.
Uruchomienie
Pomiary, zgłoszenie do operatora i monitoring.
Czym jest carport fotowoltaiczny?
Carport fotowoltaiczny to wiata garażowa, której dachem są panele fotowoltaiczne. Konstrukcja chroni samochód przed słońcem, deszczem, śniegiem i gradem, a jednocześnie działa jak zwykła instalacja PV podłączona do domu lub firmy. Prąd z paneli trafia przez falownik do rozdzielnicy i zasila bieżące zużycie, ładuje samochód elektryczny albo magazyn energii.
W odróżnieniu od zwykłej wiaty carport pod panele jest projektowany z myślą o ich ciężarze, kącie nachylenia i orientacji względem słońca. Ma zaplanowaną trasę przewodów, miejsce na falownik i zabezpieczenia, a w razie potrzeby także przygotowanie pod wallbox i oświetlenie.
Carport wybierają najczęściej osoby, które chcą mieć własny prąd, a nie mogą lub nie chcą montować paneli na dachu – gdy dach jest zacieniony, za mały, pokryty nietypowym materiałem, w złym stanie albo gdy budynek podlega ochronie konserwatorskiej. W firmach to sposób na wykorzystanie powierzchni parkingu, która do tej pory nie przynosiła żadnej korzyści poza miejscem postojowym.
Stal, aluminium czy drewno – z czego zbudować carport fotowoltaiczny
Konstrukcja wiaty musi przez lata przenosić ciężar paneli, obciążenie śniegiem i parcie wiatru. Dlatego materiał dobieramy nie tylko do wyglądu domu, ale przede wszystkim do rozpiętości wiaty i warunków na działce.
Stal ocynkowana ogniowo to najczęstszy wybór przy carportach na dwa i więcej stanowisk oraz na parkingach firmowych. Pozwala na większe rozpiętości między słupami, a powłoka cynkowa chroni ją przed korozją. Stal można dodatkowo malować proszkowo na kolor stolarki okiennej lub elewacji.
Aluminium jest lżejsze i nie wymaga malowania, dlatego dobrze sprawdza się przy mniejszych wiatach przy domu, gdzie liczy się nowoczesny, lekki wygląd. Przy dużych rozpiętościach profile aluminiowe muszą być odpowiednio masywne, co podnosi koszt.
Drewno klejone wybierają osoby, którym zależy na ciepłym wyglądzie wiaty pasującej do domu z drewnianymi elementami. Wymaga okresowej konserwacji, a konstrukcja pod panele musi być policzona z zapasem, bo drewno pracuje pod wpływem wilgoci.
Dach szczelny czy ażurowy?
W najprostszym wariancie panele montuje się z niewielkimi przerwami – taki dach daje cień i chroni auto przed gradem, ale przepuszcza część deszczu. Jeśli pod wiatą ma być sucho jak w garażu, stosujemy system uszczelnień między modułami albo pełne poszycie pod panelami i rynnę odprowadzającą wodę. Wariant szczelny jest droższy, ale pozwala trzymać pod wiatą rowery, drewno czy sprzęt ogrodowy.
Panele szkło-szkło i bifacjalne
Na wiatach często stosujemy moduły szkło-szkło, w których ogniwa są zamknięte między dwiema taflami szkła. Z dołu wyglądają estetycznie, przepuszczają trochę światła między ogniwami i są odporne na wilgoć. Moduły bifacjalne produkują prąd także ze światła odbitego od podłoża – na jasnej kostce lub żwirze dają dodatkowy uzysk, choć jego wielkość zależy od wysokości wiaty i nawierzchni.
Ile prądu wyprodukuje carport fotowoltaiczny?
To zależy od liczby stanowisk, mocy paneli, kąta nachylenia i orientacji wiaty. Poniżej są orientacyjne wartości dla wiaty zwróconej na południe, z panelami o mocy ok. 450 W.
| Wiata | Liczba paneli | Moc instalacji | Produkcja w roku* |
|---|---|---|---|
| 1 stanowisko (ok. 2,7 × 5,5 m) | 6–7 | ok. 3 kWp | ok. 2 700–3 000 kWh |
| 2 stanowiska (ok. 5,5 × 5,5 m) | 12–14 | ok. 6 kWp | ok. 5 400–6 000 kWh |
| 4 stanowiska | 24–28 | ok. 12 kWp | ok. 11 000–12 000 kWh |
| Parking na 10 aut | 60–70 | ok. 30 kWp | ok. 27 000–30 000 kWh |
* Wartości orientacyjne dla województwa łódzkiego, przy założeniu ok. 900–1000 kWh z każdego kWp rocznie. Dokładną produkcję liczymy po oględzinach, uwzględniając zacienienie i kąt wiaty.
Kąt i orientacja wiaty
Na dachu domu panele zwykle leżą pod kątem 30–40°. Wiata ma najczęściej mniejszy spadek, ok. 5–15° – tak, żeby nie była za wysoka z przodu, a woda i śnieg spływały z dachu. Mniejszy kąt oznacza nieco niższą produkcję zimą, ale latem różnica jest niewielka.
Przy wiacie na dwa rzędy aut dobrze sprawdza się konstrukcja dwuspadowa w układzie wschód–zachód. Produkcja rozkłada się wtedy równiej w ciągu dnia – więcej prądu rano i po południu, gdy dom lub firma zużywa go najwięcej.
Panele chłodzone od spodu
Panel traci część mocy, gdy się nagrzewa. Na wiacie powietrze swobodnie opływa moduły od spodu, więc w upały pracują one zwykle w niższej temperaturze niż panele leżące tuż nad dachówką. Dodatkowo auto stoi w cieniu, a wnętrze samochodu nagrzewa się dużo wolniej.
Carport czy panele na dachu domu – co wybrać?
Carport nie zawsze zastępuje instalację dachową. Czasem jest jedynym sensownym miejscem na panele, a czasem uzupełnia dach, gdy potrzeba więcej mocy.
| Cecha | Carport fotowoltaiczny | Panele na dachu |
|---|---|---|
| Miejsce | Działka, podjazd, parking | Dach budynku |
| Orientacja i kąt | Dobierane swobodnie przy projekcie wiaty | Zależne od kształtu dachu |
| Dodatkowa funkcja | Zadaszenie auta, miejsce na wallbox | Brak |
| Prace budowlane | Fundamenty i konstrukcja wiaty | Tylko konstrukcja montażowa na dachu |
| Dostęp do serwisu | Łatwy, z poziomu gruntu lub drabiny | Wymaga wejścia na dach |
| Kiedy najlepiej | Dach zacieniony, za mały, w złym stanie lub pod ochroną konserwatorską | Dach w dobrym stanie, zwrócony na południe, wschód lub zachód |
Jeśli planujesz wymianę pokrycia dachu w najbliższych latach, carport pozwala uniknąć demontażu i ponownego montażu paneli. Z kolei przy dachu w dobrym stanie instalacja dachowa jest zwykle tańsza, bo nie wymaga budowy konstrukcji od fundamentów.
Carport, wallbox i auto elektryczne
Carport fotowoltaiczny to naturalne miejsce na wallbox, czyli domową ładowarkę. Przewody i zabezpieczenia prowadzimy przez konstrukcję wiaty, więc ładowarka stoi dokładnie tam, gdzie parkujesz.
Auto elektryczne zużywa zwykle kilkanaście kWh na 100 km. Przy przebiegu ok. 15 tys. km rocznie to mniej więcej 2 000–3 000 kWh – podobnie do tego, co w skali roku wyprodukuje carport na jedno stanowisko. Najwięcej zyskasz, gdy auto ładuje się w ciągu dnia, bo wtedy prąd z paneli trafia prosto do akumulatora.
Jeśli auto wraca do domu wieczorem, pomaga magazyn energii albo ładowarka, która potrafi ładować auto nadwyżkami z instalacji. Dobieramy to tak, żeby jak najmniej prądu trzeba było oddawać do sieci i odkupywać drożej.
Montaż ładowarki opisujemy dokładniej na stronie montażu wallboxa, a współpracę z baterią – na stronie magazynów energii.
Carport z magazynem energii i zasilaniem awaryjnym
W net-billingu prąd oddany do sieci jest rozliczany po cenach rynkowych, a kupowany – z opłatami dystrybucyjnymi. Dlatego coraz częściej łączymy carport z magazynem energii: nadwyżki z dnia zostają w domu i zasilają go wieczorem albo ładują auto po powrocie z pracy.
Magazyn z odpowiednim falownikiem może też działać jako zasilanie awaryjne. Gdy w sieci zabraknie prądu, wybrane obwody – lodówka, oświetlenie, pompa ciepła czy brama – pracują dalej. Które obwody podłączyć, ustalamy na etapie projektu.
Kiedy magazyn ma największy sens
Gdy auto ładuje się głównie wieczorem, gdy w domu pracuje pompa ciepła, gdy zależy Ci na zasilaniu podczas przerw w dostawie prądu albo gdy instalacja w ciągu dnia produkuje znacznie więcej, niż zużywasz. Szczegóły opisujemy na stronie zasilania awaryjnego domu.
Wiaty fotowoltaiczne na parkingu firmowym
Parking przy biurze, sklepie czy zakładzie to często największa niezabudowana powierzchnia na działce firmy. Wiaty z panelami zamieniają ją w elektrownię, a przy okazji chronią samochody pracowników i klientów przed słońcem, deszczem i gradem.
Firma zużywa prąd głównie w dzień, w godzinach pracy – czyli wtedy, gdy panele produkują najwięcej. Dzięki temu autokonsumpcja, czyli udział prądu zużytego na miejscu, bywa w firmach dużo wyższa niż w domach. Przed projektem analizujemy profil zużycia z ostatnich miesięcy, żeby moc instalacji odpowiadała realnym potrzebom.
Wiaty na parkingu dobrze łączą się z ładowarkami dla floty i dla klientów. Konstrukcję planujemy tak, żeby nie utrudniała manewrowania – z odpowiednią wysokością prześwitu i rozstawem słupów dopasowanym do linii miejsc postojowych.
Dla wielu firm wiaty PV są też widocznym znakiem działań proekologicznych – klienci i pracownicy widzą je codziennie na parkingu. Własna produkcja energii pomaga ograniczyć ślad węglowy i może być elementem raportowania ESG, jeśli firma je prowadzi.
Więcej o instalacjach dla przedsiębiorstw piszemy na stronie fotowoltaiki dla firm.
Jak dobrze ustawić carport na działce
Orientacja i cień
Najlepiej, gdy dach wiaty jest zwrócony na południe lub w układzie wschód–zachód. Sprawdzamy cień od drzew, budynku i sąsiednich zabudowań w różnych porach roku.
Dojazd i manewrowanie
Rozstaw słupów i wysokość dobieramy do auta i bramy wjazdowej. Wiata nie może utrudniać otwierania drzwi ani wjazdu większym samochodem.
Fundamenty
Najczęściej wykonujemy fundamenty punktowe pod każdym słupem. Ich wielkość zależy od gruntu, obciążenia śniegiem i wiatrem oraz rozpiętości konstrukcji.
Woda deszczowa
Przy dachu szczelnym planujemy rynnę i odprowadzenie wody – do kanalizacji deszczowej, zbiornika na deszczówkę lub drenażu na działce.
Trasa kabli
Kable z falownika do rozdzielnicy prowadzimy w ziemi, w rurze osłonowej. Przy okazji można przygotować zasilanie wallboxa i oświetlenia.
Oświetlenie wiaty
Pod wiatą warto zamontować oświetlenie LED z czujnikiem ruchu. Zużywa niewiele prądu, a wieczorem ułatwia parkowanie i podnosi bezpieczeństwo.
Najczęstsze błędy przy carportach fotowoltaicznych
Większość problemów z wiatami PV wynika z decyzji podjętych przed montażem. Oto rzeczy, na które zwracamy uwagę w każdym projekcie.
Za niska wiata
Prześwit dobrany „na styk” utrudnia wjazd większym autem, busem czy samochodem z bagażnikiem dachowym. Wysokość planujemy z zapasem.
Konstrukcja bez zapasu
Wiata musi przenieść ciężar paneli, śniegu i parcie wiatru. Konstrukcja z katalogu zwykłej wiaty nie zawsze jest liczona na moduły fotowoltaiczne.
Woda spływająca na podjazd
Brak rynny lub źle dobrany spadek sprawia, że woda leje się tuż przy drzwiach auta albo wejściu do domu. Kierunek spływu ustalamy w projekcie.
Brak rury pod przyszłe kable
Nawet jeśli wallbox czy oświetlenie pojawią się za kilka lat, rurę osłonową warto położyć od razu, gdy wykop jest otwarty.
Pominięty cień
Drzewo, które dziś jest niskie, za kilka lat może zacieniać część paneli. Przy projekcie patrzymy też na roślinność i planowaną zabudowę.
Falownik „na dziś”
Gdy planujesz magazyn energii albo drugie auto, dobieramy falownik, który pozwoli rozbudować system bez wymiany urządzenia.
Co sprawdzamy przed budową wiaty fotowoltaicznej
Formalności przy carporcie dotyczą dwóch rzeczy osobno: samej wiaty jako obiektu budowlanego oraz instalacji fotowoltaicznej na jej dachu. Przed projektem sprawdzamy oba obszary dla Twojej działki.
- Plan miejscowy lub warunki zabudowy – co wolno postawić na działce, w jakiej odległości od granicy i jakiej wysokości.
- Powierzchnia i funkcja wiaty – od nich zależy, czy wystarczy zgłoszenie, czy potrzebne jest pozwolenie na budowę.
- Zgłoszenie mikroinstalacji do operatora sieci – po montażu zgłaszamy instalację, a operator wymienia licznik na dwukierunkowy.
- Uzgodnienie przeciwpożarowe – instalacje o mocy powyżej 6,5 kW wymagają uzgodnienia projektu z rzeczoznawcą ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych.
Dokumenty przygotowujemy razem z Tobą, a przy większych wiatach współpracujemy z projektantem konstrukcji.
Wiata w gospodarstwie rolnym
Na wsi carport często pełni rolę wiaty na maszyny, przyczepy albo drewno. Duża powierzchnia dachu pozwala zamontować instalację, która pokryje zużycie prądu w gospodarstwie – chłodni, warsztatu czy budynków inwentarskich. Więcej na stronie fotowoltaiki dla rolnika.
Od czego zależy koszt carportu fotowoltaicznego
Każdy carport wyceniamy indywidualnie, bo na końcową kwotę wpływa kilka niezależnych elementów. Najważniejsze z nich to:
- liczba stanowisk i rozpiętość wiaty – od nich zależy ilość materiału i liczba paneli,
- materiał konstrukcji – stal, aluminium lub drewno klejone,
- rodzaj dachu – ażurowy albo szczelny z rynną,
- warunki gruntowe – rodzaj i wielkość fundamentów,
- panele i falownik – moc, typ modułów (np. szkło-szkło) i możliwość rozbudowy,
- dodatki – wallbox, magazyn energii, oświetlenie, odprowadzenie wody.
Po oględzinach przygotowujemy bezpłatną wycenę z rozpisanymi elementami, żeby było jasne, za co płacisz i które dodatki można dołożyć później.
Dotacje i ulgi
Wydatki na fotowoltaikę zasilającą dom jednorodzinny w wielu przypadkach można rozliczyć w uldze termomodernizacyjnej. Przy carporcie warto potwierdzić to z doradcą podatkowym, bo znaczenie ma sposób podłączenia instalacji do budynku. Aktualne programy dofinansowań sprawdzamy przy wycenie.
Serwis i utrzymanie carportu fotowoltaicznego
Carport wymaga niewiele uwagi, ale kilka rzeczy warto sprawdzać regularnie. Panele na wiacie mają zwykle mniejszy kąt niż na dachu, więc kurz, pyłki i liście zostają na nich dłużej. Deszcz spłukuje większość zabrudzeń, ale raz na jakiś czas przydaje się mycie miękką szczotką i wodą demineralizowaną.
Zimą śnieg zsuwa się z niskiego dachu wolniej. Nie zrzucaj go ostrymi narzędziami – porysowane szkło traci wydajność. Konstrukcja jest liczona na obciążenie śniegiem dla danej strefy, więc zwykle wystarczy poczekać, aż śnieg zejdzie sam.
Raz w roku warto też sprawdzić dokręcenie połączeń śrubowych konstrukcji i stan powłoki antykorozyjnej – zwłaszcza przy słupach, gdzie zimą osiada sól i błoto pośniegowe z kół samochodów.
Podczas przeglądu instalacji sprawdzamy połączenia elektryczne, mocowania modułów, stan konstrukcji i fundamentów oraz pracę falownika. Produkcję możesz na bieżąco kontrolować w aplikacji – opisujemy to na stronie monitoringu fotowoltaiki.
Carporty fotowoltaiczne w Łodzi i regionie
Budujemy wiaty fotowoltaiczne w Łodzi i gminach wokół miasta — m.in. w Zgierzu, Pabianicach, Aleksandrowie Łódzkim i Konstantynowie Łódzkim. Oględziny w regionie są bezpłatne.
Większe projekty dla firm realizujemy też w całej Polsce.
Wiaty fotowoltaiczne — najczęstsze pytania
Odpowiedzi na pytania o carporty i wiaty z panelami.
Czym jest carport fotowoltaiczny?
To wiata garażowa, której dachem są panele fotowoltaiczne. Chroni samochód przed deszczem, śniegiem i słońcem, a jednocześnie produkuje prąd dla domu lub firmy. Sprawdza się, gdy dach budynku nie nadaje się pod instalację.
Czy wiata fotowoltaiczna wymaga pozwolenia na budowę?
To zależy od powierzchni wiaty, jej funkcji i przeznaczenia działki. Mniejsze wiaty przy domu często nie wymagają pozwolenia, ale może być potrzebne zgłoszenie. Przed projektem sprawdzamy wymagania dla konkretnej działki i pomagamy w dokumentach.
Ile paneli zmieści się na carporcie?
Zależy to od wymiarów wiaty i mocy modułów. Carport na jedno lub dwa auta mieści zwykle instalację wystarczającą do pokrycia znaczącej części zużycia prądu w domu. Dokładny układ paneli ustalamy w projekcie po pomiarze miejsca.
Czy do carportu można podłączyć ładowarkę samochodu elektrycznego?
Tak. Wiatę i instalację elektryczną możemy przygotować pod ładowanie auta elektrycznego. Połączenie z magazynem energii pozwala ładować samochód prądem z paneli także wieczorem.
Ile kosztuje wiata fotowoltaiczna?
Koszt zależy od wielkości wiaty, rodzaju konstrukcji, mocy instalacji i warunków gruntowych. Wycenę przygotowujemy bezpłatnie po oględzinach miejsca i analizie zużycia prądu.
Czy budujecie carporty dla firm?
Tak. Projektujemy wiaty fotowoltaiczne na parkingi firmowe i dla gospodarstw rolnych. Przy większych inwestycjach uwzględniamy też magazyn energii i przygotowanie pod ładowanie floty samochodów.
Czy pod carportem fotowoltaicznym jest sucho?
To zależy od wykonania dachu. W wersji podstawowej między panelami są niewielkie szczeliny i część deszczu przechodzi pod wiatę. Jeśli ma być sucho, stosujemy system uszczelnień między modułami albo pełne poszycie pod panelami z rynną.
Pod jakim kątem montuje się panele na wiacie?
Najczęściej pod kątem 5–15°. To kompromis między produkcją prądu, wysokością wiaty i odprowadzaniem wody oraz śniegu. Przy dwóch rzędach aut dobrze sprawdza się układ dwuspadowy wschód–zachód.
Czy prąd z carportu może zasilać dom, gdy auto się nie ładuje?
Tak. Carport jest zwykłą instalacją fotowoltaiczną podłączoną do domowej rozdzielnicy. Prąd zasila bieżące zużycie domu, ładuje auto lub magazyn energii, a nadwyżki trafiają do sieci.
Czy panele na wiacie pracują gorzej niż na dachu?
Zimą produkcja bywa nieco niższa ze względu na mniejszy kąt nachylenia. Latem panele na wiacie są lepiej chłodzone od spodu, co pomaga utrzymać wydajność w upały. Różnicę liczymy przy projekcie dla konkretnej działki.
Czy można postawić carport przy granicy działki?
Odległości od granicy wynikają z przepisów budowlanych i miejscowego planu zagospodarowania. Przed projektem sprawdzamy te wymagania dla Twojej działki i proponujemy ustawienie wiaty, które je spełnia.
Ile trwa budowa carportu fotowoltaicznego?
Najpierw wykonujemy fundamenty, które muszą związać przed montażem konstrukcji. Sam montaż konstrukcji, paneli i falownika zajmuje zwykle kilka dni przy wiacie przy domu. Cały proces, z formalnościami, planujemy razem z terminem po oględzinach.
Czy carport można później rozbudować?
Tak, jeśli zaplanujemy to od początku. Można przewidzieć miejsce na kolejne stanowisko, zapas mocy falownika albo przygotować zasilanie pod wallbox i magazyn energii, które dołożysz później.
Jaka gwarancja obejmuje carport fotowoltaiczny?
Panele i falownik mają gwarancje producentów, konstrukcja – gwarancję swojego producenta, a na wykonany montaż udzielamy własnej gwarancji. Zakres i okresy podajemy w ofercie dla konkretnych urządzeń.
Czy na budowę carportu potrzebna jest zgoda sąsiada?
Zwykle nie, jeśli wiata spełnia przepisy dotyczące odległości od granicy i zapisy planu miejscowego. Wyjątki wynikają z konkretnych przepisów dla danej działki – sprawdzamy je przed projektem.
Czy panele na carporcie oślepiają sąsiadów lub kierowców?
Współczesne panele mają powłokę antyrefleksyjną, która ogranicza odbicia światła. Przy niskim kącie wiaty i odpowiedniej orientacji problem odbić pojawia się rzadko, a w razie potrzeby uwzględniamy go przy ustawieniu konstrukcji.
Czy carport wytrzyma grad i silny wiatr?
Panele fotowoltaiczne przechodzą testy odporności na grad według norm dla modułów PV, a konstrukcję wiaty liczymy na obciążenie wiatrem i śniegiem dla strefy, w której leży działka. Dlatego wiata pod panele musi być projektowana inaczej niż zwykłe zadaszenie.
Zaprojektujmy carport z własnym prądem
Zmierzymy miejsce, sprawdzimy formalności i przygotujemy bezpłatną wycenę wiaty fotowoltaicznej.
biuro@lodzkiecentrumoze.pl
Skontaktuj się z nami
ul. Dubois 114/116
93-465 Łódź
Regon: 100885350
mBank S. A. 12 1140 1108 0000 5582 1700 1007
Nasze usługi
Szybkie linki
